上一年10月26日，我国第39次南极科学查询队第一批队员乘坐“雪龙2”号从上海起航奔赴南极。

  “雪龙2”号总长约122米、宽约22米、规划排水量近1.4万吨、续航力到达2万海里的“雪龙2”号是我国第一艘自主制作的极地科学查询破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技能的极地科考破冰船，可谓当之无愧的大国重器。“雪龙2”号能够在1.5米厚冰层中接连破冰行进，可原地360度自在滚动。

  7月11日上午，国新办举办“权威部门话局面”系列主题新闻发布会，天然资源部副部长、国家海洋局局长王宏泄漏，我国第13次北冰洋科学查询队12日搭乘“雪龙2”号破冰船从上海动身，实行现场查询使命。

  作为世界上少量能在极地独立展开查询并树立科考站的国家，我国自1984年初次踏足南极起，用三十多年时刻树立起较为完善的极地立体监测系统，科学勘探的深度和广度在不断拓宽。

  据王宏介绍，天然资源部活跃开展蓝色伙伴关系，推动实行联合国2030可继续开展议程，制作性参加联合国框架下的“国家统辖规模外海域生物多样性维护与可继续使用世界协议”，以及世界海底区域矿产资源开发规章等涉海规矩商量，牵头参加联合国“海洋科学促进可继续开展十年”举动，建议建议“深海生境发现方案”，经联合国同意列为“海洋十年”大科学方案，推动深海生物多样性维护与可继续使用，尽力饯别构建人类海洋命运共同体的理念。

  据王宏介绍，本年4月，我国第39次南极科学查询队圆满完成各项预订使命，搭乘“雪龙2”号破冰船、“雪龙”号破冰船顺畅回来国内。

  “7月12日，我国第13次北冰洋科学查询队将搭乘‘雪龙2’号破冰船从上海动身，实行现场查询使命。”王宏说。

  天然资源部部长、国家天然资源总督察王广华泄漏，在极地深海方面，天然资源部厚实推动国家深海基因库等深海“三大渠道”制作，继续完善国家南北极观测监测网，加速制作我国第5个南极科考站。活跃饯别“绿色查询”建议，现在正在准备第40次南极科考，发动第13次北冰洋科考。依托天然气水合物钻探船，制作大洋钻探科技中心，策划相关世界大科学方案。

  14年前，肖志民参加奔赴极地的我国科考团队，他先后登上“雪龙”号和“雪龙2”号。

  历时163天，行程近3万海里，本年4月“雪龙2”号顺畅归航，第39次南极查询圆满完成。

  一路上“雪龙”号和“雪龙2”号两条船相互配合，出色完成了一系列使命。在第一次去中山站卸货期间，“雪龙2”号担任给“雪龙”号破冰引航。“均匀冰厚超越2米，还夹杂着三道多年冰累积起来的冰脊。”

  “雪龙2”号的破冰才干是1.5米厚，面临其时的状况，肖志民采取了抵触式破冰，破冰进程带来了剧烈高频的轰动，肖志民说“就像坐在迁延机上”。

  “雪龙2”号是我国第一艘自主制作的极地科考破冰船、世界上第一艘双向破冰极地科考船，它搭载了一系列黑科技，为科考队在极区飞行供给了有力支撑。

  两年前，肖志民第一次作为船长驾驭“雪龙2”号时，就遇到了实况比预告还要严峻的极点气候，其时浪高5米，船头激起的波浪直逼驾驭台。“其时猜测最大是10级风、涌浪4米，若挑选脱离这个作业区域，去其他风波比较小的区域，从去到回来要3天的时刻，假如咱们原地抗风滞航，能节省出两天时刻。”

  面临这样的状况，肖志民指挥船驶到一片停滞的冰山邻近，凭借冰山的遮挡，削减船身波动，在这场风波里抗争了一天一夜。肖志民说，“雪龙2”号的规划是40到50度不会倾覆，但假如碰到太恶劣的气候，不只要考虑到船只的承当承受的才干，更多还应该要考虑队员的心思承当承受的才干等问题。

  “雪龙2”号不只能披荆斩棘披荆斩棘，它仍是一个充溢人性化规划的“极地之家”。在队员住舱的洗手间里有自加热毛巾架。在驾驭台的双层玻璃中心有细微铜丝发出热量，驱寒保暖还能避免玻璃起雾。无线”号的每一个旮旯……充溢科技感与智能化的规划，大幅度的提高了科考队员出海远航的日子质量。

  在2021年末正式成为“雪龙2”号船长之前，肖志民在一次次大风大浪的洗礼中堆集了丰厚的极地飞行阅历。

  2013年，正在“雪龙”号上值勤的肖志民接到来自搜救安排的求救电话，陈述船长后，“雪龙”号展开了一次世界级大解救举动。

  “现已是深夜了，其时的船长王建忠立刻下达了找到被困船经纬度的指令，并更改了咱们的航线。”肖志民回想称，开端进入被困船地点的冰区时不太困难，但后边风向变了，一向吹向岸的风，浮冰开端合拢，越吹压得越实越厚，“雪龙”号因而被困。“浮冰区的外围还有一条法国船，咱们就先用船载直升机把俄罗斯船上的乘客送到了法国船上。”

  在这次解救中，肖志民从王建忠船长身上学到了许多东西。“首先从实行世界救援法规上，他是坚决果断的，表现了我国作为极地查询大国担任任的国家形象。别的，王建忠船长持之以恒的精力，对我一向影响到今日。”

  从2009年开端帆海日子至今，肖志民现已7次前往北极、9次远航南极。在这一进程中，我国极地查询才干不断的进步，极地严重配备系统制作日趋完善，我国科考站保证水平变成全球一流。极地壮美的风光和队员们联合协作、开辟探究的身影是肖志民眼中最美的画面。

  7月12日，肖志民与团队将再度出征，驾驭“雪龙2”号开端我国第13次北极查询。“最困难的就是在加克洋中脊这一片区域的查询。从上一年的阅历看，这片区域海冰的密布度十分高，冰也很厚。咱们许多作业都需求用船把冰绞碎，才干构成一片能够开释设备的水域，这在操作上会增加一些难度。”虽然肖志民此前现已走过这个航线，但他心里那根弦仍然绷得紧紧的。

  “关于每一次飞行，不管南极仍是北极，都不能盲目自傲。”肖志民在共享阅历之谈时说，阅历是一步步堆集的，见过或许阅历过满足多，才干提高个人的技能水平，“不管何时，对大天然的力气一定要满足敬畏。”

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